stiùireadh dìreach aig àm dràibhidh, agus bidh na h-eileamaidean elastagach san t-siostam crochaidh a’ crith a rèir sin nuair a bhios buaidh orra.Mar sin, feumar absorbers clisgeadh a chuir a-steach aig an aon àm ris na h-eileamaidean elastagach anns a ’chrochadh gus crathadh a lughdachadh agus comhfhurtachd marcachd a’ chàir a leasachadh.
Mar as trice bithear a’ cleachdadh an sùgh clisgeadh uisgeach anns an t-siostam crochaidh chàraichean.Is e am prionnsapal obrach aige, nuair a tha am frèam no am bodhaig agus an aiseil fo smachd gluasad coimeasach mar thoradh air crathadh, bidh am piston anns an inneal clisgeadh a’ gluasad suas is sìos, agus bidh an ola anns an inneal clisgeadh a’ sruthadh bho aon chuan gu tè eile a-rithist agus a-rithist tro dhiofar beàrnan.Aig an àm seo, bidh an suathadh eadar balla an tuill agus an ola agus an suathadh a-staigh eadar na moileciuilean ola ag ithe an lùth crathaidh, agus a ’cruthachadh feachd taise air a’ chrith, gus am bi lùth crathaidh carbaid air a thionndadh gu lùth teas ola, a tha an uairsin air a ghabhail a-steach leis an absorber clisgeadh agus air a chuairteachadh chun àile.Nuair nach eil na factaran leithid uachdar luchdan an t-seanail ola air atharrachadh, bidh an fheachd taise ag atharrachadh le àrdachadh no lùghdachadh air an astar gluasad coimeasach eadar am frèam agus an aiseil, agus tha e co-cheangailte ri àireamh agus meud nan tuill slaodachd ola.
Tha uallach air eileamaidean elastaig agus luchd-glacaidh clisgeadh airson buffering agus taiseachadh.Ma tha an fheachd taise ro mhòr, bidh an lughdachadh crathaidh a ’fàs ro luath, a nì buaidh buffering nan eileamaidean elastagach den chrochaidh nas miosa, agus eadhon a’ dèanamh cron air na ceanglaichean absorber clisgeadh agus am frèam.San fharsaingeachd, faodaidh an càr a bhith ann an trì stàitean rè dràibheadh;Is e a 'chiad fhear a bhith a' draibheadh air rathad math, far a bheil feum air eileamaidean elastagach gus làn dhreuchd a ghabhail;Is e an dàrna fear gu bheil prìomh àite aig an absorber clisgeadh anns a’ chùis gu bheil crathadh neart meadhanach aig a ’charbad;Is e an treas cùis gu bheil an carbad fo ùmhlachd fìor chrith, a tha gu dlùth cheangailte ri suidheachadh an taidheir.Gus obrachadh ann an co-òrdanachadh le eileamaidean elastagach fo na trì cumhaichean gu h-àrd, feumaidh an absorber clisgeadh na riatanasan a leanas a choileanadh:
(1) Rè an stròc teannachaidh crochaidh (tha an aiseil agus am frèam faisg air a chèile), tha feachd taise an sùgh clisgeadh beag, gus làn chluich a thoirt do dhreuchd elastagach nan eileamaidean elastagach agus gus a ’bhuaidh a lughdachadh.Aig an àm seo, tha àite mòr aig an eileamaid elastagach;
(2) Rè an stròc sìneachaidh crochaidh (tha an aiseil agus am frèam fada air falbh bho chèile), bu chòir neart taise an sùgh clisgeadh a bhith mòr gus an crathadh a lughdachadh gu sgiobalta.Aig an àm seo, tha prìomh àite aig an absorber clisgeadh;
(3) Nuair a tha an astar gluasad coimeasach eadar am frèam no an corp agus an aiseil ro àrd, feumar an t-inneal clisgeadh gus an sruth siùbhlach àrdachadh gu saor gus an fheachd taise a chumail taobh a-staigh crìoch sònraichte, gus am frèam no an corp a sheachnadh. cus eallach buaidh.
Tha an sùgh clisgeadh uisgeachaidh a thathas a’ cleachdadh gu farsaing ann an siostam crochaidh chàraichean na ghlacadair clisgeadh siolandair, ris an canar cuideachd absorber clisgeadh dà-shligheach oir is urrainn dha crathadh a lughdachadh an dà chuid ann an stròcan teannachaidh agus leudachaidh.
Prionnsabal obrach an absorber clisgeadh dà-shligheach cleasachd.Tha an siolandair stàilinn a-muigh na chòmhdach duslach, agus tha am pàirt gu h-àrd ceangailte ris an fhrèam (corp) le fàinne.Tha an siolandair stàilinn sa mheadhan na stòr-ola, le beagan ola clisgeadh a-staigh, agus tha fàinne aig a ’phàirt ìosal ceangailte ris an aiseil.Tha an siolandair stàilinn as fhaide a-staigh na siolandair obrach làn de ola absorber clisgeadh.Anns a ’phàirt a-staigh den t-siolandair obrach, thathas a’ cleachdadh an t-slat piston, a tha ceangailte ris a ’chòmhdach duslach agus an fhàinne àrd, gus am piston aig a cheann ìosal a chàradh.Tha an loine air a uidheamachadh le bhalbhaichean leudachaidh agus bhalbhaichean sruthadh, agus tha bonn ìseal an t-siolandair obrach air a uidheamachadh le bhalbhaichean teannachaidh agus bhalbhaichean dìolaidh.Gus am bi an inneal-glacaidh clisgeadh a 'coinneachadh ris na riatanasan obrach, tha fuarain a' bhalbhaid sruthadh agus a 'bhalbhaid dìolaidh an ìre mhath bog, agus faodar cuideam ola nas lugha fhosgladh no dùnadh.Tha fuarain a 'bhalbhaid teannachaidh agus a' bhalbhaid leudachaidh gu math cruaidh, agus chan urrainnear fhosgladh ach nuair a tha cuideam ola ag àrdachadh gu ìre;Cho fad 's a bhios an cuideam ola a' tuiteam beagan, thèid a 'bhalbhaid a dhùnadh sa bhad
Tha pròiseas obrach an absorber clisgeadh siolandair dà-shligheach mar a leanas: nuair a tha an stròc air a dhlùthadh, tha an sùgh clisgeadh air a dhlùthadh, bidh cuibhlichean a’ chàir a’ gluasad nas fhaisge air a’ bhodhaig, bidh am piston anns an inneal clisgeadh a’ gluasad sìos, meud an bidh seòmar nas ìsle a’ dol sìos, agus bidh cuideam na h-ola ag àrdachadh.Bidh a 'mhòr-chuid den ola a' sruthadh a-steach don t-seòmar àrd an dèidh a 'bhalbhaid sruthadh a shruthladh.Leis gu bheil an t-slat piston anns an t-seòmar àrd, tha meud an t-seòmair àrd nas lugha na meud lùghdaichte an t-seòmair ìosal, agus mar sin bidh am pàirt eile den ola a ’sruthadh air ais chun loch tasgaidh ola le bhith a’ putadh a ’bhalbhaid teannachaidh.Nuair a bhios an ola a’ dol tron toll bhalbhaichean, tha an t-sùladair clisgeadh air a shìneadh agus tha na cuibhlichean fada air falbh bhon bhodhaig.Aig an àm seo, bidh piston an absorber clisgeadh a’ gluasad suas, tha an cuideam ola anns an t-seòmar àrd ag èirigh, tha a’ bhalbhaiche sruthadh dùinte, agus bidh a’ bhalbha fosglaidh uisgeachaidh ola anns an t-seòmar àrd a’ sruthadh a-steach don t-seòmar ìosal.Leis gu bheil an t-slat piston ann, chan eil an ola a tha a ’sruthadh bhon t-seòmar àrd gu leòr gus an tasgadh fuasglaidh nas motha a lìonadh anns an t-seòmar ìosal, a’ brosnachadh an t-seòmar ìosal gus ìre sònraichte de fhalamh a thoirt gu buil.Aig an àm seo, bidh an ola anns an loch tasgaidh ola a’ putadh a’ bhalbhaid dìolaidh fosgailte agus a’ sruthadh a-steach don t-seòmar ìosal airson leudachadh.Tha droch bhuaidh aig smeòrach nam bhalbhaichean sin air a’ chasg rè gluasad sìnte.
Leis gu bheil stiffness an earraich agus feachd ro-teannachaidh na bhalbhaichean sìnte air an dealbhadh gus a bhith nas motha na an fheadhainn aig a ’bhalbhaid teannachaidh, fon aon fhorsa, tha farsaingeachd luchdan iomlan a’ bhalbha sìnte agus an t-sianal beàrn àbhaisteach co-fhreagarrach nas lugha na an raon luchdaidh iomlan den bhalbhaichean teannachaidh agus an t-sianal beàrn àbhaisteach co-fhreagarrach, a tha a’ dèanamh an fheachd taise a thig bho stròc sìnte an absorber clisgeadh nas motha na an fheachd taise a thig bhon stròc teannachaidh, gus coinneachadh ris na riatanasan airson lughdachadh crathaidh luath.
A bharrachd air an sin, bidh siostaman crochaidh cuid de mhodalan a’ cleachdadh glacadairean clisgeadh inflatable, glacadairean clisgeadh feachd taise a ghabhas atharrachadh agus glacadairean clisgeadh inflatable.Tha am pàirt ìosal de bharaille siolandair an absorber clisgeadh air a uidheamachadh le piston fleòdraidh, agus tha seòmar gas dùinte air a chruthachadh eadar an piston fleòdraidh agus aon cheann den bharaille siolandair, le naitridean le cuideam àrd a-staigh.Tha am piston fleòdraidh (loine ròin gas) air a chòmhdach le ola, agus tha an piston air a uidheamachadh le roinn O-ring mòr, a thathas a’ cleachdadh gus ola is gas a sgaradh gu tur.Bidh astar gluasaid an piston obrach ag atharrachadh, a’ leantainn gu diofar fheachdan taise.Tha an dà bhalbha sìnte agus a 'bhalbhaid teannachaidh air an dèanamh suas de bhuidheann de dhuilleagan stàilinn earraich leis an aon thiugh agus trast-thomhas eadar-dhealaichte air an rèiteachadh bho mhòr gu beag.
An coimeas ris an inneal clisgeadh siolandair cleasachd dà-shligheach, tha na buannachdan a leanas aig an sùgh clisgeadh inflatable:
(1) Bidh am piston fleòdraidh a ’lughdachadh siostam seata bhalbhaichean, a’ sìmpleachadh an structair agus a ’lughdachadh cuideam.
(2) Leis gu bheil an inneal clisgeadh air a lìonadh le naitridean le cuideam àrd, faodaidh e crathadh a ’chuibhle a lughdachadh fo bhuaidh obann agus cuir às do fhuaim.
(3) Leis gu bheil an siolandair obrach agus trast-thomhas piston an sùgh clisgeadh làn gas nas motha na an fheadhainn aig an sùghadair clisgeadh siolandair dà-shligheach fo na h-aon chumhachan, tha an taise aige nas motha agus tha an earbsachd obrach aige nas làidire.
(4) Tha an gas agus an ola le bruthadh àrd anns an inneal clisgeadh giuthais air an sgaradh leis an piston fleòdraidh, a chuireas às don emulsification ola.
Is e an ana-cothrom a th’ ann an sùgh clisgeadh làn gas gu bheil riatanasan ròin ola àrd aige, pròiseas lìonadh gas iom-fhillte, agus gu bheil e duilich a chumail suas.Nuair a thèid an siolandair siolandair atharrachadh air sgàth buaidh mhòr bhon taobh a-muigh, chan urrainn dha obrachadh.
2.What Shock Absorber a reic thu?
Tha Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers againn
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3098836 1620086 1629483 1629725 1029725 1029725
2057 1686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 190 9408904719 9428906119 311 664 9428905490 90
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Ùine puist: Jan-03-2023